其实不烧车用尿素，好处就是省下车用尿素钱，坏处就是限扭矩，即便屏蔽后用久了车用尿素系统会大幅损坏，更换昂贵得不偿失。

现在路上有流动抓尾气的，0.8秒查一辆车，抓到一次罚款够买一两年的车用尿素了，如果你改装后系统了，服务站是不会给你按保修算的。所以当车辆出现不烧车用尿素的情况时，我们就需要一点一点的处理了

后处理出问题，车用尿素不烧了=为什么不烧车用尿素

解决车辆不烧车用尿素的问题经常面临的不是一个故障码，而是一个排的故障码，抛开非现行故障码也有数个需要解决的问题，故障与故障之间有时还是相互关联相互干扰甚至错误干扰。这时建立系统的维修思路和方法是至关重要的。

① 大部分后处理故障码，需要一个检测的时间和满足一些清码条件，清码的策略依赖于对后处理系统工作原理的深刻理解。

② 车辆出现的问题有许多都是因为小故障引起的，越是复杂的故障，故障原因越简单。而去排查故障的时候，这就需要我们去仔细检查每一个可疑故障点，尤其线路接头的不良的连接处，因为故障往往就出在我们觉得没有必要仔细检查的地方。

③ 故障码报出的形式和内容不尽相同，但可能是一种故障现象引起的，所以检查时思路要清晰，并按照先易后难原则逐个排查就能快速解决问题又能避免浪费时间。

④ 故障码报出时分析很重要，根据数据流，结合故障码分析才能准确找出问题解决问题，客户的故障描述和后处理工作原理的认知对全面分析问题很重要。

⑤ 细心排查、准确选择比努力更重要。

常见故障之结晶堵塞

建压失败+不烧车用尿素可检查车用尿素泵至车用尿素罐之间的部件，建压成功+不烧车用尿素可检查车用尿素泵至喷嘴之间的部件。管路或滤芯堵塞会间接导致不烧车用尿素。

滤网

车用尿素箱过滤网：车用尿素箱溶液输出到车用尿素泵时过滤。

车用尿素泵进液插接头过滤网：二次过滤车用尿素箱的溶液，经常出现堵塞的故障。

车用尿素泵回液插接头过滤网：过滤工作时产生的回液，以防杂质进入车用尿素罐。

车用尿素泵滤芯：过滤纸可以过滤车用尿素液中的杂质，滤芯3万公里或三个月更换。

气助式车用尿素泵空气进口滤网：过滤空气中的杂质。

气助式空气电磁阀进口滤网：过滤空气中的杂质。

车用尿素管路

管路天气遇冷容易结晶，同时与车用尿素加热管的加热功能有莫大关系。

空气管路

辅助式车用尿素泵的空气在系统中的作用很多，清空管路和车用尿素泵残留车用尿素溶液，以及空气运载车用尿素溶液经喷嘴喷入排气管，同时空气又给喷嘴降温。

空气从整车气源过来，经油气分离器过滤，进入泵内调压。这里又分内外两种空气混合方式，一种：从车用尿素泵出气口喷出到达喷嘴处混合，另一种在车用尿素泵内部有个混合室，车用尿素和空气在混合室混合后从泵的喷射口喷出送到喷嘴处喷射。

加热相关

加热继电器负责泵内加热和车用尿素管路加热，少数负责车用尿素罐加热。加热继电器故障会导致车用尿素液位温度低不烧车用尿素和结晶堵塞不烧车用尿素。

加热电磁阀可以用发动机冷却水对车用尿素溶液进行外部加热，后处理系统工作的前提之一是车用尿素具备一定的温度。

车用尿素加热管一般由加热电阻丝或电加热层包裹进行加热，车用尿素加热管的电路故障会导致对应管路的结晶堵塞。

泵内加热板负责车用尿素泵内部管路的加热，加热板电路故障会导致车用尿素泵3天2头结晶。泵内滤芯加热电阻居多，少数为水加热，是车用尿素喷射前的最后一道加热环节。