车用尿素溶液一种作用于柴油车尾气排放部位的清洁尾气催化还原产品。国家在18年8月1号开始全面实施柴油车国五排放标准的同时新一轮车辆环保排放标准国六也已经制定完成，开始准备进入预实施阶段。密集的车辆国家排放标准的出台，显示出国家对环保工作的重视程度，同时也给各大车主带来了尾气检测的巨大压力。在这种严峻环保形势下，车用尿素作为柴油车后尾气处理系统的应用产品，市场迅速火爆，需求大增。

近日，国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（俗称，国六）公告。此公告的发布，意味着今后的重型柴油车将在规定的时间点内，全部实施国六排放标准！此标准将在2019年7月1日起实施。此标准规定：“2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求。”无论是CNG车型还是LNG车型，所有的燃气汽车，在2019年7月1日之后，将全部实施国六排放标准！

据环保部国六标准实施公告的要求，新国六与国五标准相比，国六标准对柴油车氮氧化物(NOx)排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOx)总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%，另外还新增了颗粒物粒子数量(PN)检测。严苛的环保标准，让车企忙的焦头烂额的同时，对国五排放前车主也带来了无限压力。

柴油车排放标准的提升单靠车企发动机的改进是远远不够的，因为我国近几年物流产业迈进迅速，陆地运输行业飞速发展，柴油车辆保有量巨大，直接淘汰是非常不现实的，不仅造成资源的严重浪费，也影响广大车主的切身利益，所以使用车用尿素来让车辆排放达到标准要求，是现在柴油车解决排放所能做的唯一方式。

国五柴油车一般自带一整套柴油车后尾气处理系统（SCR系统），国四及以前排放标准的车辆需要自己到服务站安装，这是国家现在强制要求的事情，容不得一点马虎。2017年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以油耗比5%的中值计算车用尿素消耗量，车用尿素年需求量约为850万吨。作为全球第二大汽车市场，我国重型卡车保有量为2300多万辆，每年国五标准重型卡车的销售量为70万台，每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨，未来车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。

尽管车用尿素生产在多年以前就已经开始，但是由于一直没能够形成系统化的营销网络，规模化生产一直无法建立。随着环保压力的骤增，车用尿素需求迅速增长，现有的生产销售体系难以满足市场飞速增长的要求。因此车用尿素自主生产模式提上发展日程。

作为多年车用尿素供应厂家的液力源，在洞悉市场发展趋势以后，凭借多年市场营销经验。首创智能车用尿素生产设备，为车用尿素自主生产的进行，提供更优质的保障，让车用尿素生产门槛，大幅降低。全面满足车用尿素区域生产，区域销售的整体营销战略。让环保政策的福利能够普惠万家，人人分得环保红利！