有的车主为了省钱，直接屏蔽SCR系统，从而达到少加或不加车用尿素的目的。结果悲剧了，积碳严重...修车又是一大笔费用！

时隔多年柴油汽车环保标准从国Ⅲ增强到国Ⅳ时候，氮氧化合物环保达标通常需用采用选择性催化还原(SCR)工艺，借助车用尿素溶液对排放中的氮氧化合物开展处置，将氮氧化物转变成为没害的氮和水。国Ⅳ柴油汽车在应用流程中，尿素消耗量为柴油使用量的3%~5%，每台国Ⅳ规范的重型柴油汽车一年耗费车用尿素约2吨。然而事实上，许多车主为了追求经济利益，运用了拦截SCR终端等方法，达到少加或不用车用尿素的目的。结果导致省小钱，花大钱的难堪形势！

不用车用尿素到底有哪些危害：

1、环境污染，国四SCR车因为发挥颗粒排放稳定性，提前角都标得靠前，假如不喷尿素，氮氧化物废气比国三车还要难治，祸害后世的事情还是少干为妙；

2、长时间没有尿素循环的话，喷头、管线、尿素泵都易于结晶阻塞或是高温毁坏，修车特别贵；

3、假如依照法律规定做的话，不用尿素、放水、尿素加水都会亮废气灯，限定扭力，车十分没劲，当然了，如果你的车厂本身就违反规定了的话，就不会报；

4、对发动机自身寿命和性能没有危害，对催化剂载体没有影响，对排温和NOx感应器没有影响。不一定更费钱--*SCR国四车增了尿素省了耗油量！

加了车用尿素真正会省耗油量吗？

       许多人会觉得环境保护与我没有多大关联，我能减少一笔尿素水溶液的花费，能省就省了。行业老司机告诉大伙儿，尽管尿素水溶液提高一部分花销，但是SCR技术会减少一部分油费，按年10万公里行驶换算，节省下的油钱，在2年左右就能收回固定成本，长久经济性优势非常明显。因此，我们购置柴油汽车，添