车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%-33.2%的水溶液，呈透明状态，生产原料为尿素晶体和超纯水，可以通过对工业尿素的再提纯制取。目前，车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

SCR技术路线是常用的汽车尾气后处理技术，是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒的产生，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原，使尾气中的氮氧化物变成无污染的氮气和水，降低NOX排放，从而满足重型柴油车排放物相关法规。

我国是全球汽车生产大国之一，2018年，我国汽车产销量分别为产销2780.9万辆和2808.1万辆，其中重型柴油车的产销量占比在18%左右。重型柴油车是机动车排放污染物的主要来源，因此，大量重型柴油汽车的存在必然会对环境污染造成长久的持续性威胁。

但是短期内重型柴油汽车无法被完全替代。因此，面对2019年7月1日起将实施的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，为使车辆排放达到标准要求，车用尿素的市场需求将会快速增加。

根据新思界发布的《2019-2023年中国车用尿素行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》，2018年，全球车用尿素的需求量为4109万吨，其中中国为916万吨，占全球的比重为22.3%。

此外，美国、日本、欧洲等国家和地区汽车保有量大，SCR技术路线普及程度高，也是全球车用尿素的主要需求市场。在中国市场，车用尿素的需求主要集中在汽车产销量较高的华东、华南、东北等地区，需求量占比综合为68%。

由于车用尿素的需求空间较大，且车用尿素行业的进入壁垒较低，近年来我国进行车用尿素产品研究的企业数量不断增加，行业产能以及生产技术都出现了明显的提升，与国外企业的差距逐渐缩小。

2018年，我国车用尿素行业产能为860万吨。由于车用尿素具有一定的销售半径，行业内的企业主要集中在某一区域内竞争，多为区域性品牌，我国车用尿素行业的市场集中度不高。

雾霾的加重使我国政府对环保的重视程度日益提高，车辆国家排放标准密集的出台给各大车主带来了尾气检测的巨大压力，尤其是即将实施的国六标准。车用尿素是柴油车后尾气处理系统的常用产品，国六标准的实施必将促进车用尿素需求的大幅增长。