今年,雾霾天频现国内的一些大中型城市,以PM2.5为代表的新型污染物席卷了全国约七分之一的面积。从目前污染的情况来看,雾霾大部分来自工业污染和汽车尾气排放,  重卡则是主要“贡献者”。

重型柴油车的数量只占机动车保有量的4%,却排放了56%的氮氧化合物。由此可见,要想降低空气污染,需要在重卡上下大力气。随着人们对雾霾越来越关注,怎么样防止雾霾?消除雾霾?  成为了一个相对广泛、值得深究的话题。

汽车尾气作为污染物的首要来源,要想降低汽车尾气的污染物则不可以少了车用尿素。车用尿素是否可以盛行为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染,2019年7月1日，我国将在重点省份全面推行国六排放标准。

随着实施国六标准的日期渐渐临近,尿素这种传统的化工产品也有望焕发新的活力—一车用尿素进来成了业界的关注焦点。利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后的氨,作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂,从而是尾气中的氨氧化物转化为无害的水蒸气和氮气,减少排放。因此车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国六排放标准的必备产品。

由此可以看出,车用尿素国内的需求量还是很客观的随着国家对环境保护越来越重视,柴油车尾气排放成为一个必然解决的问题,车用尿素的需求量将会更大。

车用尿素将会逐渐的进去我们的生活中,成为我们有车家庭的必需品。当然,实施车用尿素,我们不管作为汽车经销商、旅游车队、卡车车队、物流公司还是家庭用户,我们都要去全力支持国家的尾气排放标准,自觉的去使用车用尿素,为我们所生活的环境不被再污染献一份微薄的力量。未来几年,车用尿素必将成为种汽车加注的必需品。。

随着国六柴油标准在全国范围推广的准备工作逐渐落幕,仅有一个月的时间，国六排放标准将会在国内重点省份以及重污染区域开始施行。车用尿素将日益受到市场的重视,其高效的清洁性能,令人们对这种新生的化学试剂抱着极高的期望。

车用尿素在这种情况下该如何发力,才不辜负市场的期望呢?

首先要解决的就是车用尿素的产量,目前国内车用尿素市场产量只有区区的几十万吨,完全解决不了国内市场的需求。

其次就是完善车用尿素的配套设施以及技术,只有这两方面工作到位了,就可以解决掉车用尿素成本高这个问题了。

最后国家政府要加大对车用尿素这类清洁试剂进行大力的宣传和辅助,让司机能接受这种全新的能源,同时,汽车制造商也要顺应时代的潮流,在汽车内部加装车用尿素的专用系统SCR,为清洁能源的使用肩负起自己的企业责任。