2019年7月1日，一个标志我国环保重大进程的日子，新一轮汽车排放国六标准，将在国内彻底开启实施，汽车行业将迎来大地震。随着国家对柴油车尾气排放要求的提高，车用尿素做为柴油车尾气处理的重要元素逐步从幕后走到前台。车用尿素是不是必须使用？答案是肯定的。

  车用尿素，看似是一种透明液体，实则不然。事实上，车用尿素是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其中的去离子水，需要在普通自来水的基础上进行数十次的过滤净化，才能保证纯度合格。另外，车用尿素的密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格要求。

  国内一些劣质的车用尿素生产厂家，可不会在这些严格的执行标准方面投入太大的成本。这些厂家往往会直接采用自来水加车用尿素甚至化肥尿素进行勾兑，做成桶装商品销售。基于低成本的生产原料，劣质车用尿素的售价往往比品牌车用尿素低，这也正是吸引只算短期小额成本节省这批用户的关键。

  在这里，我们不妨为这批选用杂牌车用尿素的用户简单算一笔账，用数据来验证选择杂牌尿素是否能真的达到省钱的目的。

  据笔者了解，目前市场上所销售的10L装杂牌车用尿素百公里运营消耗在2L左右，单趟运营按照1000公里来算，杂牌车用尿素的成本一般为60元左右。接下来，我们算一下品牌车用尿素的使用情况。以液力源产品为例，10L装的液力源产品大概百公里运营消耗为1.3L左右，单趟运营也按照1000公里来算，车用尾气净化液的成本高于杂牌车用尿素。虽然现在看似杂牌尿素的使用成本占据优势，但是接下来的账才是重点。

   因为工艺以及原料的选择问题，注入杂牌车用尿素，最直观的现象就是会出现结晶，堵塞喷嘴及滤网，严重的可能会导致后处理系统出现严重故障。而在结晶现象严重时，用户不得不更换相关的零部件。目前，如果要更换尿素喷嘴市场价大概需要花费800-900元，而尿素泵发生无法复原损害，需要更换也要花费近1万元。另外，如果结晶现象导致后处理系统需要更换，花费也将超过万元。这些现象都是选用劣质尿素潜在的隐患，一旦其中一项隐患发生，都是劣质尿素短时间无法节省出来的费用。

在此情况下，使用劣质车用尿素或者直接不添加车用尿素，都有哪些危害呐？液力源小编给您全面分析一下：

一、如果没有加尿素或者排放超标，那么，在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备进行检测，并依据法规做出相应的处罚。也就是说，你的国五车，不加尿素或者不达标，你将面临处罚。

二、污染环境，国五SCR车为了兼顾颗粒排放性能，如果不加尿素，氮氧化物排放会严重超标；

三、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；

四、如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，并且油耗会上升5%左右。

   液力源车用尿素，作为一家享誉全国的尿素溶液品牌，在国内车友届一直享有较高声誉，作为专业车用尿素厂家，在保证品牌知名度的同时，为保证国内尿素产业和谐发展，在尿素生产领域也有自己的完整体系。环保压力的不断增加，让国内车用尿素市场增长迅速，也让国内假冒车用尿素开始泛滥。液力源车用尿素肩负社会责任，以构建完善的车用尿素生产销售体系为己任，为车用尿素国内市场平稳发展，提供坚实保障。